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「捷運技術移轉後，每年可節省上億元後勤保養費，還能出口外銷賺錢！」新北市捷運局長趙紹廉指出，捷運車廂「國車國造」後，不用受制外國公司，可省下大筆後勤維護費用，未來技術成熟後，還可到國外投標捷運工程，整體「捷運經濟」規模可達上千億元。
趙紹廉說，捷運車廂在台打造，可以提升廠商技術，除節省大筆的後勤保養費用，關鍵技術也不用被國外廠商掐住，以幻象2000飛機為例，台灣買了60架，目前剩下57架，但聽說只有10多架可以飛，「人家不賣你零件，你能怎麼樣？」
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他表示，新北市4線輕軌（淡海、安坑及未來的八里、五股泰山等）將共用一座五級維修機廠，減少其他路線機廠及設備規模，降低建置各路線機廠設備及人事成本。
輕軌路線重要備品及耗材可彈性調度使用，各路線系統不用再準備一套完整備品及耗材，大幅減少備品、耗材的採購金額，淡海輕軌車輛維修費用，預估每年可節省2415萬元，4線輕軌就可省下上億元費用。
趙紹廉強調，國車國造可望發展國內「捷運經濟」，促進廠商產業升級，提升國內輕軌產業。以淡海輕軌為例，投資金額150億元，為國內供應鏈創造50億元的不鏽鋼、鋼板等產業價值。一旦淡海輕軌國車國造成功後，其他路線車廂陸續跟進，技術成熟後，可以技術輸出到國外，整體經濟規模達千億元以上，創造捷運後續發展的「藍海策略」。
(中全戶濾水器國時報)
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